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優質選手 傳祺影酷混動版真實油耗測試

  糾錯  2022/9/27 9:11:00  糾錯 推薦指數: ★★★   加入收藏

在燃油車和純電動車份額拉鋸戰越演越烈的情況下,反倒是混動動力車型的價值和優勢顯得更為突出,既能保留燃油車的用車習慣,還無需擔心續航焦慮的問題,確實是當下買車的一個好選擇。其實仔細觀察混動車型的細分陣營,可以發現這里面已發生了翻天覆地的變化,自主品牌混動技術的迅速崛起,對原本占據市場主流的日系合資品牌造成了很大的沖擊,搭載廣汽自主研發的GMC2.0混合動力系統的影酷混動版,就是其中的優質選手。

或許人們對于混合動力車型的感知,大多在于高級感、平順性,但混動車型研發的初衷,其實是節能減排,把能耗降低才是它們的核心使命,甚至可以說,綜合使用油耗水平,才是混動車型最根本的實力所在,其次才是關于豪華或舒適的附加價值。那么,傳祺影酷混動版到底實力如何,來一場真實場景的油耗測試就知道答案了。

影酷混動版的動力系統主要由2.0L自吸發動機、134kW驅動電機、集成式雙電機兩擋DHT以及2.1kWh三元鋰電池組成。其中阿特金森2.0L發動機的最高熱效率達到了42.1%,系統的綜合功率達到了175kW,不僅發動機的經濟性更高,動力輸出也足以媲美常規的2.0T發動機了。

另外,傳祺影酷混動版搭載了兩擋DHT,混動系統的工作模式與本田的i-MMD大體相同,但影酷混動版卻多了一個擋位。正是由于多出的這個擋位,不僅帶來了更順暢的動力銜接,同時將發動機直驅模式下的經濟轉速范圍進行了擴大。這也意味著,在高速或高負荷的工況下,發動機直驅車輪,能夠帶來更順更省的動力表現。

傳祺影酷混動版具備有EV驅動、串聯増程、并聯混動三種工作模式,是典型的以電為主的技術特性,其在電量充足時低速蠕行、怠速狀態下,都是采用零油耗的純電驅動;串聯增程時,發動機以經濟轉速給發電機發電,不直接參與驅動;而高負荷時,又有兩擋DHT調節發動機直驅時的動力銜接。每種模式下,都在竭盡所能地控制能耗。

那么,傳祺影酷混動版的真實油耗表現到底怎么樣?我們通過一次實際的道路測試來作答。

本次的測試方式比較簡單粗暴,但更加符合日常的用車場景,測試車輛在出發前先加滿油至油箱口液面可視,然后貼上封條,等完成全部的測試路線后,返回加油站,再次加滿油至油箱口液面可視,從而計算得出傳祺影酷混動的真實油耗。

此次針對傳祺影酷混動版油耗測試的出發時間在早高峰時段,正是一天中最為擁堵的時候,同時后段路程還包含了城市快速路、高速路況以及部分山路,基本上覆蓋了日常生活的全部用車場景,整個行程不趕路,也不刻意去溫柔對待,一切以正常用車習慣進行測試。

最終,測試車輛行駛路程為86.7公里,傳祺影酷混動版共消耗燃油3.74升,經換算,它的百公里綜合油耗僅為 4.29升;而相同的路線和測試方法下,CR-V銳·混動消耗燃油4.34升,折算后的百公里綜合油耗為 4.99升。相比之下,傳祺影酷混動版這位新晉小生,油耗甚至比CR-V還要出色,確實是難能可貴。

寫在最后:

傳祺影酷混動版作為自主品牌混動新勢力的代表車型,正在以后來者居上的姿態,向市場做出了強有力的回應,即便是面對日系老牌選手,也不再怯場,甚至反超半個身位。以電為主的技術設定,4.29L/100km的綜合油耗,超過1000km的續航里程,傳祺影酷混動版在突破合資技術壁壘的同時,也將混動SUV的價格門檻拉到了親民水準。

2016年11月7日

11月底正式上市 曝開瑞K60更多配置信息
     日前,我們從開瑞汽車官方獲得了開瑞K60在安全性、實用性等方面的更多配置信息。新車共包括6款車型,分別是手動擋版本的標準型、舒適型、豪華型、旗艦型,自動擋版本的豪華型、旗艦型。新車還將提供提供全黑及黑棕兩種內飾顏色供選擇。據悉,開瑞K60將于2016年10月28日開啟預售,11月底正式上市銷售。   外觀方面,開瑞K60裝配了17英寸的五輻花瓣造型的鋁合金輪圈,犀利的前大燈內還融入了LED日間行車燈。新車還裝配了全包圍裝飾件,后窗隱私玻璃及車頂行李架。   內飾方面,新車提供...查看全文>>
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